DEMARRAGE STATORIQUE 3TEMPS 2 SENS DE MARCHE

DEMARRAGE STATORIQUE 3TEMPS 2 SENS DE MARCHE

DÉMARRAGE STATORIQUE 3 TEMPS 2 SENS DE MARCHE

DEMARRAGE STATORIQUE
DEMARRAGE STATORIQUE  gif
*Composant schéma de commande:
-transformateur 230/24.
-disjoncteur bipolaire(Q3).
-contact NF de relais thermique(F1).
-bouton poussoir NF (S1).
- bouton poussoir NO (S2).
- bouton poussoir NO (S3).

-Bobine KM 24v(KM1).
-Bobine KM 24v(KM2).
-Bobine KA1 24v.
-Bobine KM3 24v.
-Bobine KM4 24v.

-contact No de km1.
-contact No de km2.
-contact de relais temporisé 5s de  KM1 (NO) première sens  .  
-contact de relais temporisé 5s de  KM2 (NO)deuxième sens .  

-H1: 1éme sens.      -H2 :  2éme sens.     

-H3: signifier le fonction de relais thermique
             
*Composant schéma de puissance:
-3 Linges de phase.
-fusibles-sectionneur tri(Q2).
-disjoncteur tripolaire(Q1).
-contacteur  (km 1 ;première sens).
-contacteur  (km 2  ;deuxième sens).
-relais  thermique(F1).
-résistance triphasée (R1).
-Le moteur asynchrone triphasé(M2).


fonctionnement:
*Fonctionnement de montage :
*Une impulsion  sur le bouton poussoir s2 excite la bobine km1 ce qui provoque :
-son auto-alimentation.
-le verrouillage du contacteur KM1
-met sous tension le moteur  à travers des  résistances triphasées R2et R1.Au bout  de 5 secondes,le contacts de temporisé de KM3 se ferme et excite la bobine KM3; celle-ci ferme sec contacts de puissance qui court-circuitent la résistance triphasée R1.

après   de 5 secondes,le contacts de temporisé de KM4 se ferme et excite la bobine KM4; celle-ci ferme sec contacts de puissance qui court-circuitent la résistance triphasée R2.
 la moteur tourne dans la première sens.

-un action sur le bouton poussoir S2 excite la bobine KM2qui donne la même cycle décrit précédemment mais la moteur tourne dans le sens contraire car il y a un inversion de deux phase du circuit de puissance.

le moteur est alors alimenté sous sa tension nominale et le démarrage est  terminé.      

     REMARQUE:

*une action sur le bouton poussoir s1 ou une fonction de relais thermique (F1),coupe la alimentation de la bobine KM2 et de KM1,le moteur s’arrête.

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