Démarrage Etoile Triangle Deux Sens de marche 


Démarrage Etoile Triangle
Démarrage Etoile Triangle




*Composant schéma de commande:

- fusibles-sectionneur uni+N(Q2 et Q3).
-transformateur 400/24.
- CONTACT PRÉCOUPURE (Q1)
-bouton poussoir NF (S1).

- bouton poussoir NO (S2 première sens  de rotation).
-contact No de km2(13-14).
--Bobine KM 24v(KM1).

- bouton poussoir NO (S3 deuxième sens de rotation ).
-Bobine KM 24v(KM4).
-contact No de km4(13-14).

-Bobine KM 24v(KM1).
-contact NF de km1(28-29).

-Bobine KM 24v(KM5).
-Bobine KM 24v(KM3).
-contact NF de km3(28-30).

-contact No de km3(13-14).
-contact No de km1(13-14).
-contact de relais temporisé 5s(NO).     
-contact de relais temporisé 5s(Nf).               

-contact NF de relais thermique(F1).
-contact No de relais thermique(F1).

-H3: triangle.      -H4 :  étoile.       -H3 :signifie l'absence ou le présence de courant.



*Composant schéma de puissance:

-3 Linges de phase.
-fusibles-sectionneur tri(Q1).
-contacteur  (km 2 première sens).
-contacteur  (km 4 deuxième sens).
-contacteur  (km 1  :démarrage étoile).
-contacteur  (km 3 :démarrage triangle).
-Le moteur asynchrone triphasé(M3).

*Fonctionnement :

*Une impulsion sur le bouton poussoir  s2 excite   la bobine  km2 ce qui provoque :
-son auto-alimentation.
-l' excitation des bobine km5 et km1.
-le démarrage du moteur en couplage étoile.
- cinq secondes aprés,le contacts de relais temporisé de KM5  changement d' état ce qui entraîne:
-la désexcitation de la bobine KM1.
-l' excitation des bobine km3.
-le couplage du moteur passe de l' étoile en triangle le démarrage et terminé.
*une action sur le bouton poussoir s1 ou une fonction de relais thermique(F1) désexcite tout les bobines et le moteur s’arrête.
-Une action sur le bouton poussoir S3 excite la bobine KM4 ce qui provoque le même cycle décrit précédemment   avec une inversion du sens de rotation du moteur (en effet il y a inversion de deux phase dans le circuit de puissance).
REMARQUE:
 il faut verrouiller électriquement et mécaniquement les contacteurs KM1 et KM3
ainsi que KM2  et  KM4  pour eviter les court-circuits.












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