freinage par injection de courant continu

freinage par injection de courant continu

freinage par injection de courant continu

pour freiner un moteur , on injecte dans les enroulements du stator un courant continu, celui-ci crée un champ magnétique fixe qui frein le rotor.

Le courant continu ,nécessaire pour un freinage efficace, est de l'ordre de 1,2 à 2 fois le courant nominal du moteur.
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Composant schéma :

Q1: fusible sectionneur
F1: relais thermique
S1: bouton poussoir marche

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S2: bouton poussoir arrêt
B2: contact centrifuge fermé lorsque la vitesse est supérieure à zéro.
T1: transformateur triphasé 400/24 V
V1: six diodes de redressement
K1M: discontacteur d'alimentation
K2M: contacteur de freinage (alternatif)
K3M: contacteur de freinage(continu)
M: moteur asynchrone

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Fonctionnement:

une action sur le bouton poussoir marche (S1)provoque l'excitation de la bobine K1M qui
-s'auto alimenter.
-ouvre le circuit de commande des contacteurs de freinage.
Le moteur démarre et le contact centrifuge se ferme.
Une action sur le bouton poussoir arrêt (S2) désexcite la bobine K1M ce qui entraîne:
-la coupure de l'alimentation du moteur
-l'excitation des bobines K2M et K3M

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la fermeture  des contacts de k2M  met sous tension le transformateur triphasé qui abaisse la tension d'alimentation  a une valeur de 24 V . celle-ci est redressée  a travers un pont de diodes triphasé.
La fermeture des contacts de K3M. permet d'injecter cette tension sur deux enroulements du moteur qui est freinée.

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Lorsque celui-ci est arrêté,le contact centrifuge s ouvre et désexcite les bobines des contacteurs de freinage K2M et K3M.
Remarque:Si l'on appuie d'une façon continue sur le bouton poussoir (S2), le moteur se trouve freiné.